Mini Morris - kultowe auto.
Przysłowie “Małe jest piękne” w przypadku auta Mini Morris sprawdza się w sam raz. Ten niewielki samochód stał się klasykiem w świecie motoryzacji. Świadczy o tym jego niezwykła i niegasnąca popularność przez prawie pół wieku oraz zajęcie drugiego miejsca w prestiżowym konkursie “Auto XX wieku”, gdzie Mini prześcignął jedynie Ford T.

Jak na tak niecodzienne auto, przyczyna jego wynalezienia była iście prozaiczna, a był nią kryzys paliwowy. Rozpoczął się on w 1956 r. w rezultacie kryzysu sueskiego, bardzo został ograniczony dostęp do ropy naftowej, a władze Wielkiej Brytanii zaczęły się zastanawiać nad reglamentacją paliwa. Popularne w tym czasie stały się niewielkie oszczędne samochody, których najwięcej ówcześnie produkowały Niemcy. Właśnie dlatego szef BMC - Leonard Lord podjął decyzję o skonstruowaniu nowego auta.

Istniało kilka najważniejszych reguł, którym musiało podlegać to auto. Po pierwsze wymiary, musiały zawierać się w 3 x 1,2 x 1,2 m, przy czym kabina pasażerska powinna mieć nie mniej niż 1,8 m. Po drugie ze względu na koszty nie można było skonstruować nowego napędu, tylko wstawić już istniejący. Najważniejszą postacią w projektowaniu Mini Morris’a był Alec Issigonis. W niewielkim team'ie tworzącym to auto był także Jack Daniels, Chris Kingham oraz dwóch studentów inżynierii i czterech rysowników. Razem w październiku roku 1957 zbudowali pierwszy prototyp Mini Morris’a. Nazywany był “pomarańczowym pudełkiem”, ze względu na kolor w jaki został początkowo polakierowany.

Jego oficjalna prototypowa nazwa to ADO15. Samochody te dysponowały czterocylindrowym chłodzonym cieczą silnikiem BMC serii A, ciekawostką może być to, że był on on montowany z przodu nadwozia, ale poprzecznie. Chłodnicę zamontowano po lewej stronie, dzięki czemu obok mógł się zmieścić właśnie silnik. Zaoszczędziło to dużo przestrzeni dla kabiny pasażerskiej, jednak wadą było to, że chłodnica była narażona na zbyt duże gorąco pochodzące od parującego silnika.

Tak charakterystyczne dla Mini znaki były zaprojektowane ze względów oszczędnościowych. Np. nietypowo wykonane spawy widoczne na zewnątrz wzdłuż słupków między szybami i na łączeniu karoserii z panelem podłogowym oraz widoczne na zewnątrz zawiasy drzwi. Dzięki tym wszystkim zabiegom w tak małym aucie wygospodarowano maksimum miejsca dla pasażerów. Modele produkowane seryjnie odróżniały się nieco od prototypu, lecz mimo to auto stało się symbolem swoich lat. Auta te zostały zarejestrowane przez Rover Group, który był następcą BMC.

Wśród wyprodukowanych modeli możemy znaleźć Mini Mk I produkowane w latach 1959-1967, Mini Mk II z lat 1967-1969, Mini Cooper i Cooper S z lat 1961-2000, nietypowy Mini Clubman i model 1275GT produkowane w latach 1969-1980 oraz Mini Mk III z lat 1970-2000. W roku 2000 zakończyła się produkcja oryginalnego Mini, a nowy właściciel marki, którym był koncern BMW zapowiedział produkcję jego następcy, którego nazwą wciąż jest MINI, jednak pisane wielkimi literami.

Po sześciu latach produkcji nowego MINI powstało milion jego egzemplarzy, jednak w wypadku klasycznego Mini wyprodukowanie takiej samej liczby samochodów zajęło miesiąc krócej. Fakt ten może być jedynie potwierdzeniem na to, jak bardzo auto to było i wciąż jest popularne i że autohandel nie mógłby się obyć bez tej marki.


BMW – samochody tak znane, a jednak niewiele o nich wiemy.
BMW jest jedna z najsławniejszych marek samochodowych. Jest to niemiecka firma, którego pełna nazwa to Bayerishen Motore Werke, czyli Bawarskie Zakłady Silnikowe. Przedsiębiorstwo to oprócz aut osobowych produkuje także motocykle i skutery.

Swoje początki BMW ma już w 1916r., kiedy to powstała fabryka samolotów o nazwie podobnej do obecnej, czyli Bayerishe Flugzeug-Werke (BFW). Stąd też się wywodzi logo firmowe BMW – białe śmigło samolotu na tle lazurowego nieba. W 1923r. przedsiębiorstwo zaczęło produkować motory, pierwsze pojazdy marki BMW, a już pięć lat później powstał oddział w Eisenach, w którym produkowano pierwsze samochody. Miały nazwę Dixi i były wzorowane na angielskich samochodach Austin Seven. Firma szła naprzód, niestety wkrótce nadeszła wojna i podczas bombardowań zostały zniszczone fabryki w Monachium. W roku zakończenia wojny, czyli 1945 został otworzony zakład naprawczy pojazdów okupantów, a już trzy lata później ponownie podjęto produkcję motocykli. Samochody zaczęły być produkowane w Monachium dopiero w 1952r., kiedy przedsiębiorstwo całkowicie pozbierało się po rujnującej i przegranej wojnie.

BMW już od wielu lat interesuje się sportem i jego rozwojem W 1972r. firma utworzyło dział sportu o nazwie BMW Motosport GmbH, a w 2005r. firma wykupiła wyścigowy team Sauber. BMW jako już rozwinięta marka mogła sobie pozwolić na wykupienie innych i tak w 1994r. został wykupiony Rover Group, jednak 6 lat po tym został sprzedany. W 1998r. firma wykupiła markę Rolls-Royce. W posiadaniu BMW jest także marka Mini – kultowego, angielskiego samochodu.

Przedsiębiorstwo produkuje dużo, wspaniałych i wysoko cenionych przez nabywców, samochodów. Aby ułatwić ich rozróżnianie, BMW stosuje trzycyfrowe oznaczenia aut. Pierwsza cyferka wskazuje na serię samochodu, a dwie kolejne pojemność silnika. Są także znaki dodatkowe, np. literka „d” na końcu oznacza, że auto posiada silnik wysokoprężny, literka „C”, że jest to coupe, wyraz „touring” powiadamia nas, że jest to auto typu combi, a literka „x”, że samochód posiada napęd na cztery koła. Ostatnio jednak odstępuje się od standardowych oznaczeń i tak np. model 318i jest autem z silnikiem 2l.

BMW jak dotychczas wypuściło 9 serii aut: seria -1, seria-3, seria-5, seria-6, seria-7, seria-8 oraz serię-X, serię-Z i serię-M. Wszystkie modele odznaczają się solidną konstrukcją i są kupowane głównie przez ludzi z większymi niż przeciętne dochodami. Auta te nie są niedrogie, jednak warte swojej ceny.

Samochody - jaka jest ich historia?
Dawno temu, kiedy ludzie poruszali się na wyłącznie na koniach, mułach lub zresztą najczęściej, na stopach, nikt nie przypuszczał, że życzliwe czteronożne stworzenie będzie zastąpione przez czterokołowego, wydającego przeraźliwe odgłosy „potwora”. Zanim to się jednak stało, auto przeszło długą drogę, żeby stać się najpopularniejszym środkiem transportu.

Już w XVII w. myślano nad pojazdami napędzanymi parą wodną. Istnieje historia o flandryjskim księdzu Ferdynandzie Vebiestcie, który miał w owym wieku przedstawić chińskiemu cesarzowi taki pojazd. Niestety nie ma na to żadnych pewników, dlatego za wynalazcę samochodu uważa się Nicolasa-Josepha Cugnota. Zaprezentował on swój wynalazek w 1769r. Wiek później, w roku 1870 miało miejsce kolejne konstruktorskie odkrycie. Mianowicie został wtedy wynaleziony pierwszy samochód napędzany benzyną, a dokonał tego Siegfried Marcus. Kolejnym krokiem w udoskonalaniu tej wspaniałej machiny było skonstruowanie silnika o spalaniu wewnętrznym. Dokonało tego niemal w tym samym czasie kilku konstruktorów: Karl Benz w 1885r, natomiast Gottlieb Daimler oraz Wilhelm Maybach w 1889r.

Przełomu w wyrobie samochodów dokonał Henry Ford, kiedy to w 1908r rozpoczął wielkoseryjną produkcję ówcześnie najpopularniejszego auta - Modelu T. To wtedy na auto mógł sobie przyzwolić już prawie każdy. W następnych dekadach samochód ulegał transformacji zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Zmieniały się napędy, zwiększały swoją siłę, powstawały coraz to nowsze modele, niektóre z nich przeszły w niepamięć, a niektóre zostały klasykami. W 1951 r. w Warszawie rozpoczęto produkcję auta Warszawa, a 6 lat później samochodu Syrena. Tego samego roku we Włoszech pojawił się niedawno odnowiony Fiat 500, a w 1959 powstał legendarny Mini Morris. W 1963r. został zaprezentowany chyba najbardziej znany model sportowego auta – Porsche 911, natomiast w 1974 r. pojawił się WV Golf. Godny zwrócenia uwagi jest także pierwszy samochód o napędzie hybrydowym, czyli Toyota Prius.

Przeszłość i teraźniejszość tego cudownego pojazdu jakim jest auto już znamy. Ale jaka będzie jego przyszłość? Możemy mieć tylko nadzieje, że konstruktorzy będą dążyć do zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów oraz będą preferować ekologiczne rozwiązania.

Autor: Milena Jakubowska